別讓網約車成為體驗“洼地”

　　金雷

　　近期，上海接待的觀光游客呈上升勢頭，其中不少是頭一次來游覽的，都對上海大氣精致的城市形象、便利快捷的服務資源豎起大拇指。不過也有人提到，乘坐網約車的體驗有時不夠好，可能成為美妙旅程的一點瑕疵。

　　李先生從莘莊交通樞紐預訂了一輛網約車去陜西南路的城市酒店。上車后，李先生忙于用手機聯系酒店訂餐，完事后一抬頭，發現汽車沒有按正常路線駛上滬閔高架路，反而仍在地面行駛。李先生提出質疑，司機卻回答就是按導航走的。李先生提出上車后司機事先未與自己確認行駛路線，司機卻表示，這個時間高架上堵車，走地面更快。結果，一路上經過的十字路口非常多，而且車流量處于次高峰時段，最后李先生無奈讓司機靠邊停車，自己改乘地鐵。

　　市民殷女士上下班常乘坐網約車，她感覺近來新入行的司機不少，通過交流發現，這些司機大多來上海不久，對路況不熟悉，同時缺少服務意識。若這種情況下繼續提供服務，可能會有更多乘客的權益受到損害。

　　如今，網約車作為上海出租汽車客運服務的主體，已成為城市的一扇窗口。游客的初印象，很大比例來自一趟趟的乘坐體驗。但因為多種原因，網約車司機隊伍的更迭較為頻繁。上述乘客的經歷，暴露了當前個別網約車審核不標準、培訓不規范等問題。

　　可能有人覺得這不算什么大事，不就是早一點或晚一點到達。實則不然。客運服務質量下降不僅關系到游客來上海的體驗，試想，如果營運客車不合理地擠占道路資源，會給城市交通帶來多大壓力。

　　要解除上述隱患，相關部門應要求營運企業和平臺共同加強人員培訓，業務合格者允許上崗服務，并公開網約車司機詳盡的業務信息，以便乘客作出選擇。因為平臺經濟的特性，控制好網約車這個變量并不容易，但作為上海建設全球著名旅游城市的窗口行業，加強從業人員管理勢在必行。