湘江第一跨！湘潭楊梅洲大橋正式通車

　　9月29日，隨著第一輛車駛過，由中交三航局承建的湘潭楊梅洲大橋正式通車。據(jù)悉，楊梅洲大橋是“十四五”全國、湖南省干線公路建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目，也是湘潭市人民期盼已久的重要民生工程，被譽(yù)為“湘江第一跨”。

　　來自湘潭市雨湖區(qū)、岳塘區(qū)的群眾自發(fā)組織來到現(xiàn)場，為慶祝楊梅洲大橋通車準(zhǔn)備了舞龍、舞獅、腰鼓、軍鼓、秧歌等熱鬧、精彩的表演，禮贊這一重要時(shí)刻。

　　據(jù)介紹，楊梅洲大橋橋梁全長2123米，為雙塔雙索面混合梁斜拉橋，主橋1108米，河西側(cè)索塔總高度181米，河?xùn)|側(cè)索塔總高度181.68米，是湘潭市目前最高建筑。大橋采用“一跨過江”的形式，其中大橋主跨寬658米，由168根斜拉索錨固53節(jié)鋼箱梁鋪設(shè)而成，成為湘江目前跨度最大的斜拉橋。

　　楊梅洲大橋“一跨過江”，658米的跨度，為大橋的建設(shè)帶來不少難題。在主墩基礎(chǔ)施工中，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)針對圍堰地質(zhì)復(fù)雜，基巖強(qiáng)度軟硬不均等特征，采取“一樁多探”，并按固定比例回填片石、黃土，解決了鉆進(jìn)過程遇溶洞漏漿的問題；面對溶洞塌方潛在的風(fēng)險(xiǎn)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)在樁底陰陽鎖口底部制作45度刃角，解決了管樁傾斜的問題，并在后續(xù)36米大直徑承臺(tái)澆筑中，通過分3層澆筑混凝土，優(yōu)化冷卻水管布設(shè)的方式，避免了水化熱導(dǎo)致承臺(tái)開裂，為大橋奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　項(xiàng)目橋梁團(tuán)隊(duì)基于“BIM+”技術(shù)，利用有限元分析軟件，打造楊梅洲數(shù)字孿生建造技術(shù)及施工監(jiān)控平臺(tái)，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行了工藝創(chuàng)新、質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)和科研攻關(guān)，攻克了鋼箱梁大噸位吊裝作業(yè)、鋼箱梁大噸位滑移施工、少支架安拆施工、超長斜拉索群錨體系等值張拉、大跨徑斜拉橋無應(yīng)力合龍、大跨徑斜拉橋鋼橋面ERS鋪裝、大跨徑斜拉橋抗風(fēng)抑流措施等技術(shù)難題數(shù)十項(xiàng)。

　　楊梅洲大橋的建成通車，為產(chǎn)業(yè)升級(jí)積蓄優(yōu)勢，更為湘潭市拉大城市發(fā)展框架，拓展城市發(fā)展空間，推動(dòng)長株潭一體化高質(zhì)量發(fā)展和長株潭都市圈建設(shè)產(chǎn)生重要的促進(jìn)作用。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 佟明彪）