城軌交通2024年度報告發布 16條線路高峰發車間隔不超2分鐘

　　中國經濟網北京4月3日訊（記者 朱曉倩）中國城市軌道交通協會近日發布《城市軌道交通2024年度統計和分析報告》（以下簡稱《報告》）?！秷蟾妗凤@示，2024年，全國城市軌道交通（以下簡稱“城軌交通”）高峰小時最小發車間隔平均為276秒，16條線路高峰小時最小發車間隔進入120秒及以內，城軌交通平均每日運營服務時長達17.05小時。

　　根據《報告》，2024年城軌交通完成客運量322.57億人次，同比增加27.91億人次，增長9.47%?？瓦\量排名前五的城市為上海、北京、廣州、深圳和成都，5市客運量占2024年全國總客運量的49.48%。

　　截至2024年底，城軌交通運營線路包含10種制式，其中地鐵運營線路9306.09公里，占比76.53%；其他制式城軌交通運營線路2854.69公里，占比23.47%。

　　從運輸能力看，2024年地鐵平均客運強度0.76萬人次/公里·日，客運強度排名前五的城市為深圳、廣州、長沙、上海和北京。

　　從單線來看，2024年線路客運強度最高的是廣州地鐵1號線4.51萬人次/公里·日，其后依次是廣州地鐵2號線、廣州地鐵8號線、西安地鐵2號線、長沙地鐵2號線、上海地鐵1號線、北京地鐵2號線、北京地鐵10號線、廣州地鐵3號線和北京地鐵5號線。

　　早晚高峰時期，哪條地鐵線乘客最多？根據《報告》，從線路來看，高峰小時斷面客流最高的10條線路依次是：北京地鐵6號線5.80萬人次、上海地鐵9號線5.68萬人次、深圳地鐵4號線5.38萬人次、北京地鐵4號線&大興線5.24萬人次、成都地鐵1號線5.01萬人次、上海地鐵1號線4.98萬人次、北京地鐵10號線4.98萬人次、深圳地鐵1號線4.98萬人次、上海地鐵11號線4.96萬人次、深圳地鐵14號線4.87萬人次。

　　高峰時期乘客多，為了滿足客流需要，不少線路縮短發車間隔?！秷蟾妗凤@示，2024年，全國城軌交通高峰小時最小發車間隔平均為276秒，其中，進入120秒及以內的線路共有16條，包括北京地鐵5條、上海地鐵5條、深圳地鐵2條、廣州地鐵1條、成都地鐵1條、南京地鐵1條、蘇州地鐵1條。此外，據統計，北京、上海、深圳、廣州、南京、成都、蘇州、西安、杭州、青島、重慶、武漢、長沙、廈門、鄭州、天津共計16市的84條城軌交通線路高峰小時最小發車間隔進入180秒以內，占總線路條數的23.27%。

　　從早到晚，城軌交通服務著來來往往的乘客?！秷蟾妗凤@示，2024年，城軌交通平均運營服務時長為17.05小時/日，其中城市平均運營服務時長最長的是北京18.73小時/日。從線路看，據不完全統計，共有北京、上海、天津、重慶、深圳、武漢、南京、沈陽、大連、成都、西安、鄭州、昆明、杭州、佛山、無錫、南昌、合肥、貴陽、紹興20市的120條城軌交通線路運營服務時長達到18個小時及以上。2024年，單線運營服務時長最長為20.17個小時，為上海地鐵1號線。