中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司(中航工業(yè))預(yù)計(jì)2032年年末，中國(guó)民用飛機(jī)的機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到6691架，是2012年機(jī)隊(duì)規(guī)模的3.4倍；其中客機(jī)5893架，貨機(jī)798架。
中航工業(yè)25日在北京開(kāi)幕的第15屆北京國(guó)際航空展上發(fā)布了民用飛機(jī)中國(guó)市場(chǎng)預(yù)測(cè)年報(bào)。年報(bào)稱(chēng)，鑒于中國(guó)航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的特性，未來(lái)機(jī)隊(duì)仍將以單通道干線飛機(jī)為主，但寬體干線飛機(jī)和支線飛機(jī)比例會(huì)增加。
年報(bào)指出，考慮到中國(guó)運(yùn)量增長(zhǎng)和退役的替換需求，未來(lái)20年中國(guó)共需要新增民用客機(jī)5288架，其中大型噴氣客機(jī)4396架，支線飛機(jī)892架。
中航工業(yè)表示，2013年中國(guó)民航局正逐步放開(kāi)航空公司的籌建許可，預(yù)計(jì)將有更多的航空公司進(jìn)入市場(chǎng)。同時(shí)，國(guó)外航空公司也加大了對(duì)中國(guó)二線城市的市場(chǎng)培育力度，為應(yīng)對(duì)當(dāng)前的形勢(shì)，大型航空公司開(kāi)始探索低成本航空的運(yùn)營(yíng)模式。為促進(jìn)支線航空發(fā)展，中國(guó)民航局繼續(xù)對(duì)支線機(jī)場(chǎng)和支線航空提供補(bǔ)貼。航空貨運(yùn)市場(chǎng)依然低迷，但中國(guó)航空快遞業(yè)務(wù)存在較大的市場(chǎng)空間，民營(yíng)的快遞公司加快了籌建貨運(yùn)航空公司的步伐，
從長(zhǎng)期看，中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)、城市化進(jìn)程加快、居民消費(fèi)升級(jí)等因素將有利于航空運(yùn)輸持續(xù)發(fā)展；但飛行員短缺、機(jī)場(chǎng)和航路擁擠、高鐵競(jìng)爭(zhēng)等因素將在一段時(shí)間內(nèi)給中國(guó)航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展帶來(lái)不利影響。同時(shí)，高油價(jià)和嚴(yán)格的環(huán)保要求也使得航空公司加快了老舊飛機(jī)退役。
中航工業(yè)基于對(duì)未來(lái)中國(guó)航空運(yùn)輸發(fā)展環(huán)境的分析，預(yù)測(cè)未來(lái)20年中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)將繼續(xù)保持較快發(fā)展速度，旅客周轉(zhuǎn)量年均增速為7.8%，貨郵周轉(zhuǎn)量年均增速為10%。(記者 周音)
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