近日，北京市《電動汽車充電基礎設施規劃設計標準》征求意見稿在北京市市場監管局網站公開征求意見。不同類型的建筑應配建多少充電車位，將有全市統一標準。
推動新能源汽車行業健康發展，完善充電基礎設施體系是重要環節。我國已建成世界上數量最多、服務范圍最大、品種類型最全的充電基礎設施體系，但充電供給與充電需求之間仍存在結構性矛盾。比如，充電基礎設施存在布局不夠完善、充電車位常被占用、高速服務區充電慢、充電樁技術故障頻發、服務不夠均衡等問題。
此次北京公布征求意見稿，旨在給各類建筑配建充電車位立規矩。如辦公類項目、學校、醫院擬配建25%的充電車位；商業類、文化體育設施、游覽場所、交通樞紐和公共停車場擬配建20%的充電車位。新建、改建高速公路服務區中設置充電設施應符合“超充和快充合理搭配”的原則，應設置不低于2個超充終端，同時應設置大型車充電車位和充電設施等。這些規定具有極強針對性，有助于優化完善充電設施網絡布局，更好滿足不同領域、不同場景充電需求。
截至2024年年底，全國新能源汽車保有量達3140萬輛，占汽車總量的8.9%。全國每年新注冊登記新能源汽車數量，從2019年的120萬輛增至2024年的1125萬輛，呈高速增長態勢。新能源汽車保有量的不斷增加，對充電基礎設施建設提出更高要求。著眼未來，持續改善新能源汽車充電體驗，需在保障充電車位、充電樁數量的同時，優布局、強服務，在提升配套體系適配性上多下功夫，進一步均衡設施分布、提高利用效率、提升服務品質，確保充電基礎設施體系建得好、用得好，更好為新能源汽車“加電”。 （本文來源：經濟日報 作者：王 琳）
