新華社合肥10月3日電 題：人在畫中游——“最美高鐵”線上看發(fā)展之變

　　新華社記者汪奧娜、邰曉安、魏一駿

　　10月1日，黃山北站到發(fā)旅客3.1萬人次，創(chuàng)下今年以來單日客流最高紀錄。熱鬧的黃山北站見證了杭黃高鐵與合福高鐵這兩條以“高顏值”著稱的高鐵線再次釋放活力。

　　在安徽，杭黃高鐵與合福高鐵都經(jīng)過位于黃山市的歙縣北站與黃山北站，而且兩個站點之間相距并不遠。“便利的交通為歙縣旅游市場復蘇提供了非常有利的條件。”歙縣文化旅游體育局局長葉劍奇表示，9月以來，歙縣旅游消費逐漸回暖的趨勢明顯。

　　歙縣深渡鎮(zhèn)綿潭村是新安江山水畫廊風景區(qū)的景點之一。“家住新安江邊，眼見著水清岸綠，環(huán)境越來越好。雖然沒了捕魚收入，但游客多了，我們掙錢的路子也就多了。”55歲的綿潭村退捕漁民吳斌說，他已經(jīng)成為一名新安江“公交船”管理員，黃金周正是忙碌的時候。

　　吳斌的話體現(xiàn)出沿江百姓的發(fā)展理念之變。“生態(tài)變美，日子就更美，這已經(jīng)成為大家伙兒的共識。”深渡鎮(zhèn)黨委書記劉和仙告訴記者，10月1日到2日，全鎮(zhèn)累計接待游客超過了2100人次。

　　“這已經(jīng)是我第四次乘坐杭黃高鐵去旅游了，不僅坐在車里有種‘人在畫中游’的感覺，而且好多站點外都有不錯的景點，每一次都能帶給我新的體驗。”來自杭州的游客程女士說。

　　杭黃高鐵沿途分布著黃山、千島湖、西湖等數(shù)十個5A級與4A級旅游景區(qū)，不僅串起了名城、名湖、名江、名山，而且能夠充分展示生態(tài)文明建設成果。高鐵沿線的城市與居民在參與生態(tài)保護的同時，也實實在在地收獲了“綠色紅利”。

　　浙江省桐廬縣江南鎮(zhèn)荻浦村距離杭黃高鐵上的桐廬站最快只需20多分鐘的車程。黃金周剛開啟，孝義荻浦農家樂負責人申屠成功就已經(jīng)忙得不亦樂乎。“隨著美麗鄉(xiāng)村建設不斷推進，家鄉(xiāng)環(huán)境改善了，交通基礎設施也明顯提升。高鐵引流，來的不僅是游客，還有回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)的年輕人。”申屠成功說。

　　在建德市高鐵新區(qū)，坐落著超細粉末國家工程研究中心浙江分中心。在浙江分中心董事長龔彬看來，“高鐵速度”在縮短了城市間時空距離的同時，更是助推了發(fā)展速度之變。

　　這家脫胎于華東理工大學的股份制試點國家級工程研究中心，依托建德市當?shù)刎S富的石灰石資源，正奮力打通科技研發(fā)向產業(yè)化落地的最后一公里。“以前開車從建德到上海，單程就需要5個小時以上，交通不便讓不少研發(fā)人員望而卻步。”龔彬說，杭黃高鐵開通以來，兩地之間最快只有1個多小時的車程，真正實現(xiàn)了長三角“同城化”，目前從上海到建德的研發(fā)人員增加了一倍多。

　　同樣感受到產業(yè)發(fā)展駛上快車道的，還有武夷山腳下的下梅村。國慶假期第一天，經(jīng)過疫情期間的短暫低潮，下梅村再次涌進大批游客。走進下梅村，放眼看去，云霧縹緲的群山之上滿是郁郁蔥蔥的茶樹。看古民居、品武夷巖茶是很多游客來到這里的必選項。

　　此前受制于山高水遠、交通不便，雖然武夷山及其周邊地區(qū)擁有獨特的丹霞地貌與歷史悠久的制茶技藝，但這塊金字招牌很難轉化成金山銀山。“2015年合福高鐵開通后，武夷山市一步跨進高鐵時代，北京、上海、杭州、福州等城市的游客紛至沓來，帶動了這里茶業(yè)與旅游產業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展。”中國鐵路南昌局集團有限公司南平車務段武夷山北站站長喻新鋼說。

　　武夷山下梅民俗文化旅游發(fā)展有限公司總經(jīng)理葉勝表示，通過開飯館、開民宿、賣茶葉，下梅村的村民們實現(xiàn)了快速增收，2019年人均收入達到8000元以上。預計今年國慶假期平均日接待游客量可達1000人次，全年旅游收入可達4000萬元。

　　“今年我們還有一個大的項目投資計劃，將在國慶后啟動。”葉勝說，以后下梅村將更好地融入合福高鐵線，旅游基礎設施和旅游接待能力將進一步提升。