“軌道+航運”促使粵港澳大灣區軌道交通建設提速

　　央視網消息：今天(21號)，廣東佛山地鐵三號線順德醫院站至荔村站區間左線隧道開工建設，區間打通后，珠三角九個地級以上城市的軌道連接將提速，為《粵港澳大灣區規劃綱要》提出的灣區主要城市要實現一小時通達提供了有力支撐。

　　順德醫院站至荔村站區間全長12.8公里，地質復雜，施工方要修建一座矮塔斜拉橋，穿越三條水道；同時，項目所在的地層屬于珠三角淤泥質粉細砂軟弱地層，是珠三角地區地鐵建設最難施工路段之一。

中鐵一局佛山地鐵三號線項目負責人王立波 

　　中鐵一局佛山地鐵三號線項目負責人王立波：淤泥質粉細砂(地層)屬于流塑或軟塑狀(含水大)，盾構機在里面的姿態極難控制，這里面還有粉細砂層，容易引起涌水涌砂，對機器的風險也很大。

　　據了解，佛山地鐵三號線全長約69.5公里，共設車站37座，是貫通佛山南北的軌道交通主干線，全線預計在2022年開通試運行；三號線將與正在建設或已建設完成中的廣州6條地鐵實現換乘，實現30公里半徑范圍內客運樞紐的快速連通。同時，通過三號線還可以發揮“軌道+航運”的有利運輸條件，加強與廣州南沙新區、香港、澳門的直接聯系，成為粵港澳大灣區軌道交通網骨干線路。