破除堵點讓跨境電商更暢快發展

　　□ 胡立彪

　　跨境電商又迎來政策利好。近日，商務部等9部門聯合發布《關于拓展跨境電商出口推進海外倉建設的意見》（以下簡稱《意見》），推出15條舉措，拓展跨境電商出口，優化海外倉布局，加快培育外貿新動能。

　　跨境電商是以科技創新為驅動，積極運用新技術、適應新趨勢、培育新動能的外貿新業態新模式。跨境電商是國際貿易發展的重要趨勢，也已經成為我國外貿發展的有生力量。數據顯示，今年一季度，我國跨境電商進出口5776億元，同比增長9.6%，其中出口4480億元，同比增長14%。跨境電商進出口總額占全國貨物貿易進出口總額的比重由5年前的不足1%上升到5%以上，正成為拉動外貿增長的新引擎。

　　近年來，我國不斷加大對跨境電商的支持力度，先后設立跨境電商綜合試驗區165個，跨境電商產業園區超1000個，建設海外倉超2500個。目前我國跨境電商銷售網絡已覆蓋220多個國家和地區，跨境電商主體已超12萬家，涉及服裝、美妝、家居、數碼、母嬰等多個行業，覆蓋“生產制造、倉儲、物流運輸”等整個貿易鏈路，跨境電商得到持續發展。

　　但同時也應看到，目前我國跨境電商發展還存在一些問題，面臨不少堵點。比如，物流成本較高，一直是跨境電商需要費力跨越的坎兒。跨境電商的物流費用包含國內費用和國外費用兩部分，前者費用較低，大頭在后者。跨境商品進入國外市場到達消費者手中之前，要經過倉庫存儲和后端配送，而經營這兩項業務的國外企業收費都很高，如使用亞馬遜的倉庫和物流，費用要比國內企業高出數倍。另外，跨境電商需要面對不同國家或地區的法規、稅務和海關流程，增加了物流操作的復雜性；小規模發貨在訂單處理、清關等過程中要花費更多時間，影響速度和可靠性；跨境的特殊性往往導致物流數據難以實時跟蹤而處于“不透明”狀態，進而拉低消費者對跨境電商服務的滿意度。

　　跨境電商要實現更暢快發展，必須打通這些堵點。為了解決物流成本高的問題，目前一些跨境電商平臺企業在探索全托管或半托管模式。在全托管模式下，商家不用組建專業的運營團隊，省去自建倉儲、物流等環節的成本，只需專心打磨品牌與產品；同時，借助全托管模式，商家可以快速了解海外市場的需求變化，專注自身的優勢并將其做大做強。目前支持全托管的主要平臺包括速賣通、Lazada（被阿里收購）、TikTok Shop、Shein等。

　　企業探索實踐的同時，政策方面也幫扶助力。《意見》提出，積極培育跨境電商經營主體，支持企業“借展出海”，加強行業組織建設與人才培養，持續推進品牌建設。《意見》尤其重視加強相關基礎設施和物流體系建設，要求發揮服務貿易創新發展引導基金作用，引導更多社會資本以市場化方式支持跨境電商海外倉等相關企業發展；支持物流企業結合跨境電商行業發展特點，加強海運、空運、鐵路、多式聯運等運輸保障能力建設，鼓勵物流企業與東道國寄遞企業開展合作，提升“最后一公里”履約能力。《意見》還提出，優化跨境電商出口監管，提升跨境數據管理和服務水平，營造良好環境；加快跨境電商領域標準建設，提升企業合規經營水平，持續深化國際交流合作，與相關國家共享發展成果。

　　小包裹撬動大市場。隨著我國跨境電商生態圈日益完善，其發展速度快、增長潛力大、帶動作用強的特點會進一步凸顯。可以預見，《意見》發布后，將會有更多地方性、行業性、區域性相關政策出臺實施，高效賦能產業鏈各環節企業，跨境電商與海外倉等新型外貿基礎設施協同聯動，推動跨境電商行業持續健康發展。