從“展臺”到“藍天”，低空經(jīng)濟如何“飛”得更好？

16日，為期四天的第七屆中國天津國際直升機博覽會啟幕。本次直博會新增低空經(jīng)濟展示區(qū)域，集中展示我國直升機裝備譜系化發(fā)展成果與低空經(jīng)濟產業(yè)領域最新進展，受到外界矚目。

2024年被稱為“低空經(jīng)濟元年”，低空經(jīng)濟首次寫進政府工作報告，黨的二十屆三中全會進一步明確提出發(fā)展通用航空和低空經(jīng)濟。從“展臺”到“藍天”，我國低空經(jīng)濟如何“飛”得更好？“新華視點”記者采訪了業(yè)內人士。

更智慧：新型航空器優(yōu)勢互補

賦能未來生活

低空經(jīng)濟，一般是指空域高度范圍1000米以下，以民用有人駕駛和無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟形態(tài)。國研新經(jīng)濟研究院創(chuàng)始院長朱克力說，低空經(jīng)濟相關產品主要包括無人機、eVTOL（電動垂直起降飛行器）、直升飛機、傳統(tǒng)固定翼飛機等，涉及居民消費和工業(yè)應用兩大場景。

與往屆相比，本屆直博會的一大亮點，是在展示各型直升機外，還以專門展廳展示無人機等通用航空和低空經(jīng)濟領域的新技術、新產品、新成果。

輸入指令，可續(xù)航120分鐘的無人機就能根據(jù)設計好的路線自動巡檢，并通過熱成像和紅外線技術，監(jiān)測鉆井平臺是否漏油、船體有無磕碰等……在直博會低空經(jīng)濟展廳，無人機企業(yè)蜂巢航宇帶來的智能無人機場，吸引了不少觀眾駐足。

航空救援、無人機配送、工業(yè)巡檢、觀光旅游……我國低空經(jīng)濟正走到大眾身邊，釋放科技發(fā)展紅利。據(jù)中國民航局預測，2025年中國低空經(jīng)濟市場規(guī)模將達1.5萬億元，2035年有望突破3.5萬億元。“我國低空經(jīng)濟形成直升機與通用飛機、eVTOL、無人機等多種航空器分工協(xié)作、優(yōu)勢互補的發(fā)展格局。”朱克力說。

展廳里，一架外形酷炫、可坐7人的eVTOL格外吸睛。工作人員介紹，該機以純電為動力，最大航程可達300千米。產品為醫(yī)療救援市場需求設計，還可同步實現(xiàn)城市空中交通、貨物運輸?shù)葢茫A計2027年面世。

中航工業(yè)直升機設計研究所副總設計師劉文琦在會上表示，該所正在加快多款eVTOL的生產研發(fā)，它們在環(huán)保性、安全性、低噪聲、低成本和智能化方面優(yōu)勢顯著。

“在低空經(jīng)濟廣闊前景下，綠色航空動力市場潛力巨大。”中國航發(fā)湖南動力機械研究所副所長金海良說，電推進動力、氫燃料動力和可持續(xù)航空燃料動力分別在不同時期和不同通航領域具備較強的競爭力，是未來低空經(jīng)濟新能源動力發(fā)展的主要代表。

新生態(tài)：協(xié)同更緊密 場景更多元

京津冀三地首次組建低空經(jīng)濟展團，聯(lián)合展示無人機和新型航空器在新質生產力領域的研發(fā)、生產、應用、服務等創(chuàng)新成果。

模擬機上，屏幕上正顯示GIS系統(tǒng)和MR技術生成的虛擬現(xiàn)實場景。隨著機器開啟，座位搖晃、手柄震動，伴隨飛機起降、顛簸等過程中的失重感，記者體驗了一把“開飛機”。“我們開發(fā)出虛擬飛行訓練視景系統(tǒng)，可以針對不同城市以及特殊場景搭建對應環(huán)境，支持低空環(huán)境飛行訓練。”北京賽四達科技股份有限公司工作人員劉正晨說。

天津市濱海新區(qū)是我國首批民用無人駕駛航空試驗區(qū)之一。位于試驗區(qū)內的天津港保稅區(qū)，依托政策創(chuàng)新與產業(yè)鏈優(yōu)勢，已成為京津冀地區(qū)低空經(jīng)濟發(fā)展的重要載體。這里的無人機試驗空域不斷擴大，為企業(yè)提供真實試驗場景，吸引50多家相關企業(yè)和科研院所落戶，其中逾八成涉及無人機及低空經(jīng)濟領域。

首次設立低空經(jīng)濟館，意味著低空經(jīng)濟正從單一裝備展示邁向系統(tǒng)化生態(tài)呈現(xiàn)的新階段。

低空經(jīng)濟展館覆蓋了產業(yè)鏈上下游各環(huán)節(jié)，包括整機、復合材料、電機、螺旋槳、發(fā)動機等核心部件供應商。專注于低空測繪的深圳飛馬機器人股份有限公司副總裁張世杰說，直博會作為專業(yè)平臺，為企業(yè)提供了很好的交流和展示機會。

“低空+旅游”“低空+交通”“低空+海洋”……低空經(jīng)濟正從單點突破轉向多元應用發(fā)展，期盼更多產教融合落地。

開幕當日，21個覆蓋研發(fā)設計、裝備制造、航空培訓等領域的航空產業(yè)合作項目集中簽約，中國民航大學、天津機電職業(yè)技術學院與天津海特飛機工程有限公司將共同籌建航空航天制造與服務行業(yè)產教融合共同體，聯(lián)合開展人才培養(yǎng)與技術攻關。

新挑戰(zhàn)：協(xié)力護航低空未來

低空經(jīng)濟如何才從“展臺”真正飛向“藍天”？受訪專家表示，需要全行業(yè)共同努力，形成安全可靠的外部發(fā)展條件和完整的風險治理體系，有效應對低空經(jīng)濟發(fā)展帶來的新挑戰(zhàn)。

“要建立完善的行政管理體系標準和完備的裝備監(jiān)管體系支撐，為通航產業(yè)發(fā)展保駕護航。”國家消防救援局原助理總監(jiān)閆鵬建議，加大對低空安全技術研發(fā)的投入，鼓勵企業(yè)和科研機構開展關鍵技術攻關。

天津已率先開展了相關探索。據(jù)悉，天津低空經(jīng)濟投資發(fā)展有限公司打造的省級飛行服務平臺，能整合全市空域數(shù)據(jù)，實現(xiàn)飛行活動實時調度與風險預警。該平臺現(xiàn)已完成測試，預計年內正式上線。

多位專家呼吁，加快制定低空經(jīng)濟安全管理法規(guī)，明確飛行準入、安全標準等細則；完善《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》等配套措施，構建民航、軍航、公安等多部門協(xié)同監(jiān)管體系。

業(yè)內人士還建議，進一步推動研發(fā)制造、服務運營、基礎設施建設等協(xié)同發(fā)展，讓低空經(jīng)濟蘊含的潛能早日轉化為更多現(xiàn)實生產力。

“下一步應加快構建有人機加無人機的協(xié)同任務體系，在應急救援等復雜任務中實現(xiàn)效能倍增。積極拓展醫(yī)療救護、娛樂飛行、包機等市場，降低使用門檻，不斷繁榮低空經(jīng)濟市場。”中國飛龍通用航空有限公司總經(jīng)理龔全說。