適應市場 鐵路措施“有升有降”

今年四季度起中國鐵路南昌局集團有限公司（以下簡稱南鐵）管內部分線路列車票價加大折扣，9月起重點旅客動車組購票優惠措施優化，鐵路部門將動態優化票價。南鐵推出降票價、多積分的惠民舉措，恰是鐵路運輸市場化改革的生動實踐。在消費需求日益多元的當下，這種“有升有降”的調整并非簡單的價格波動，而是精準對接市場規律與民生期待的智慧選擇，既延續了公益屬性，又激活了發展動能。

票價之“降”，是民生溫度的直接體現。南鐵針對特定線路和時段下調票價，與全國鐵路市場化票價機制改革一脈相承。正如武廣高鐵對停站多、旅時長的列車實行折價，這種“降”并非盲目讓利，而是通過價格杠桿平衡客流峰谷。數據顯示，工作日早7點前、晚9點后的高鐵客座率明降低，降價后不僅讓工薪族、學生群體享受到實惠，更有效盤活了閑置運力，實現了社會效益與資源效率的雙贏。這種讓利不是虧損換市場，而是用薄利多銷的邏輯擴大客群基數，合理的讓利能激活更大市場空間。

積分之“升”，是服務價值的進階表達。南鐵強化積分福利，與鐵路部門新增升席功能、青年群體10倍積分優惠的舉措形成呼應。如果說降價是“讓利于民”，那么積分升級就是“增值服務”，通過拓展積分應用場景、加大優惠力度，既鎖定了常旅客群體，又提升了出行體驗的附加值。這種“升”與武廣高鐵對旅速快、供不應求的列車實行溢價定價異曲同工，都是“優質優價”市場原則的體現。

“有升有降”的核心，是市場機制的靈活運用。鐵路作為綜合交通運輸體系的骨干，既要堅守公益底線，開好公益性“慢火車”，也要適應市場競爭，通過差異化定價滿足多元需求。南鐵的舉措既保持了普速列車的普惠性，又通過票價浮動和積分激勵優化了高鐵資源配置，這種平衡恰是市場化改革的精髓。正如全國鐵路前三季度發送旅客35.4億人次的亮眼數據所證明的，唯有讓價格回歸價值、讓服務匹配需求，才能在激活“流動中國”的同時，實現企業與消費者的共贏。

從高鐵票價的靈活調整到積分服務的持續升級，體現出“降”得精準、“升”得實在，才能在適應市場規律的同時守護民生溫度，這正是新時代國企改革發展的應有之義。

放眼當下，消費市場正經歷從“單一需求”到“多元分層”的深刻變革。“有升有降”的智慧，本質是需求導向的動態平衡。它提醒所有經營主體，唯有既“俯身”傾聽大眾剛需，又“抬頭”引領品質升級，才能在市場浪潮中站穩腳跟，推動整個市場朝著更均衡、更健康的方向前行。（程平）