凌晨3點，住在北京南郊的貨車司機余師傅走出家門，開著一臺廂式貨車前往新發地水果批發市場，開始接單拉貨的一天。
“今年春節期間，市場老板們也都趕著出單。這個月我就接了20多個早上出貨的預約單，凌晨就要出發去裝貨。”余師傅介紹道，最近自己接到的訂單均以米面油和生鮮蔬果為主，“特別是隨著春天的到來，訂單明顯一天比一天多”。
作為傳統消費旺季，每年春節不僅有被譽為“人類最大規模遷徙”的春運，也有龐大的貨運需求。其中，覆蓋范圍廣、靈活性強的公路貨運扮演了重要角色。
交通運輸部規劃研究院全國公路交通情況調查團隊的分析顯示，今年春節期間，干線公路貨車交通量較2023年春節假期同比增長20.3%，貨車流量較2023年同期增長顯著。其中，京滬、京港澳、連霍、滬昆等主要運輸通道貨車流量同比增幅超過30%，高于全國平均水平。
根據貨拉拉的大數據統計，從2月16日(正月初七)開始，貨運平臺上顯示的運單量恢復到高位運行，這段時間平臺整體的運單量同比上漲13%，貨運量快速回暖，標志著經濟正快速運轉起來。
年貨貨物量上漲明顯
紅彤彤的奶香草莓、圓潤飽滿的智利車厘子、碩大的長柄干堯榴蓮……這些備受消費者喜愛的新鮮水果，是近期余師傅車廂里的常客。他一趟接一趟地將貨物運到北京市內的各大商超門店，一點一滴地充實著市民們的菜籃，滿足了人們節日的味蕾。
根據國務院物流保通保暢工作領導小組辦公室監測匯總數據，1月29日-2月4日，全國高速公路累計貨車通行4271.6萬輛；2月5日-2月11日，全國高速公路累計貨車通行1584.3萬輛。
在余師傅看來，成為一名貨車司機，成為春運保供大軍的一員，有苦也有樂。他說，雖然天天冒著嚴寒起早貪黑，但1月訂單增加所帶來的流水，加上平臺新春拉貨節給予的補貼，自己比往常多賺了將近一倍，心里更是暖洋洋的。
據了解，為了保障春節期間運力，貨拉拉已連續8年舉辦“新春拉貨節”。今年1月5日-2月2日，貨拉拉上線了“2024新春拉貨節”，面向平臺司機投放千萬份補貼福利和高峰服務費，鼓勵平臺司機“多接單保供需”。貨拉拉運營負責人表示，該活動已有超過1000萬名用戶下單用車，貨拉拉平臺司機日均完單量同比上漲49%，在供需兩側提供了重要的運力保障。
隨著國內經濟持續向好，同時受春節備貨需求拉動影響，生鮮蔬果成為此前貨運市場上較為重要的貨物。“對此，我們在2023年上線了冷運業務，大幅提升了生鮮蔬果的運輸能力。”上述負責人表示，該品類貨物會愈發成為貨拉拉車廂里的“常客”。他還預測稱，到了龍年春夏季時，該品類的運輸需求還會進一步攀升。
“旅游熱+文創走俏”培育更多新需求
從寒冬到新春，火到出圈的哈爾濱帶動了許多旅游、文創產業鏈。從冰城四季AR冰箱貼到冰雪系列主題絲巾，從黑龍江主題紙雕燈到讓南方游客倍感新奇的凍梨……五花八門的旅游產品成為哈爾濱街頭的亮點，同時也大幅拉動了貨運需求。
當地的貨拉拉運營負責人介紹說，“2024新春拉貨節”期間，哈爾濱當地貨運完單量同比勁增113%。其中，貨物品類除了過去常見的裝修建材、糧油食品和物流快遞，與旅游、文創相關的小商品成為新晉熱門品類。
與哈爾濱相距3400公里的三亞，“旅游+文創”的組合同樣人氣十足。在此前開幕的2024三亞年貨節主會場，琳瑯滿目的商品、喜慶熱鬧的年味，吸引了眾多當地市民和外地游客。貨拉拉平臺數據表明，自2023年11月至今，三亞市的月均完單量同比上漲80%。
攤主孫女士是這場年貨節的受益人之一。她告訴記者，自己本來有正式工作，但看到這些年有不少游客來三亞過春節，便決定出來兼職賣年花。
“象征著吉祥、美好和長壽的水仙花，象征招財進寶的桃花……這些都是春節期間常見的裝飾植物。它們不僅增添了節日的氣氛，還常常被賦予美好的寓意。”孫女士介紹說，自己一直使用貨拉拉進貨和出攤，今年準備的蝴蝶蘭造型各異，很快銷售一空。
她表示，如果沒有方便的用車平臺，自己可能做不了這樣的兼職，也無法參與2024三亞年貨節。“我家里沒有貨車和司機，自己在外面也很難找到適合運輸花卉、盆栽的車型。”
公路貨運需求變化，往往能折射出消費新風向。從運單量來看，生鮮蔬果、搬家物品、糧油食品、物流快遞、小商品排名前五，其中，生鮮蔬果和糧油食品比年前的排名上升最多。值得注意的是，生鮮蔬果在年后的訂單量同比2023年上漲了23%。
同時，統計數據顯示，春節期間，省內城市間最繁忙的運輸路線更多集中在廣東、浙江兩個省份。陜西的西安與咸陽、江蘇的無錫與蘇州之間的省內運輸量較大。在跨省運輸方面，長三角和京津冀地區的運送更頻繁，其中，上海和蘇州、廊坊和北京、嘉興和上海位列前三。
“不只是旅游城市，全國各地的運力狀況我們都在持續觀察和調配，即使拉貨節活動即將結束，平臺在春節期間都會有專人值班，做好供需兩側物流保障的工作。”貨拉拉運營負責人如是說。
中青報·中青網記者 許亞杰 來源：中國青年報
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