高階智駕加速滲透 2025年或成商業化關鍵拐點

　　進入2025年，中國智能駕駛產業出現了前所未有的爆發式增長信號。頭部車企如比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）、廣州小鵬汽車科技有限公司（以下簡稱“小鵬汽車”）等紛紛發布高階智能駕駛技術規劃，政策、資本、技術多方共振，推動行業加速邁向“智駕平權”新時代。

　　中國電子商務專家服務中心副主任郭濤在接受《證券日報》記者采訪時表示：“盡管目前高階智能駕駛市場滲透率相對較低，但隨著技術進步和規模化生產，成本逐步降低將加速其滲透，2025年有望成為高階智能駕駛商業化的重要拐點。未來，高階智能駕駛系統有望在10萬元左右的車型上搭載，產業鏈上下游各環節將迎來新一輪發展機遇。”

　　頭部企業加速布局

　　高階智能駕駛車輛是指具備高級別智能駕駛功能的汽車，通常包括自適應巡航、車道保持輔助、自動泊車等功能。根據國家標準《汽車駕駛自動化分級》，駕駛自動化分為6種等級。高階智能駕駛通常指3級及以上。3級為有條件自動駕駛，駕駛自動化系統在其設計運行條件內持續地執行全部動態駕駛任務，動態駕駛任務接管用戶能夠以適當的方式執行動態駕駛任務接管。

　　中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹認為，近年來，消費者對智能化的需求明顯加強，而在自動駕駛各級別中，3級正是車輛駕駛權變更的關鍵分水嶺。

　　目前，智能駕駛系統主要搭載在高端車型上，但未來有望逐步滲透到中低端車型，讓更多消費者享受到智能駕駛帶來的舒適與安全。招商證券研報認為，高階智駕加速滲透，預計未來兩年將快速普及至10萬元至20萬元汽車市場。

　　智能化已成為汽車產業轉型升級的重要方向，頭部企業紛紛加快步伐。以比亞迪為例，其即將發布的“天神之眼”高階智能駕駛系統計劃在未來兩年內覆蓋海洋、王朝等系列20萬元以下的車型，以推動高速導航輔助駕駛（NOA）功能的普及。與此同時，華為乾崑智駕、小米HAD超級智駕等技術方案亦加速布局，力爭于2025年實現城市NOA功能的規模化落地。

　　比亞迪、小米集團、小鵬汽車等多家企業已經推出了搭載高階智能駕駛系統的智能汽車。例如，比亞迪“D級智能豪華旗艦GT”騰勢Z9GT于2024年9月份正式上市。公司方面相關負責人近日在接受機構調研時表示，騰勢Z9GT全系搭載“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統，該型車也將成為比亞迪集團首次搭載BAS 3.0+超人類駕駛輔助的車型。

　　產業鏈協同發展

　　智能駕駛產業鏈的加速發展為相關企業帶來了前所未有的發展契機。從芯片、傳感器、域控產品到智能底盤、智能座艙、連接器等各個環節，相關企業都在緊抓這一輪機遇期。

　　例如，惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司在傳感器、智能座艙和域控產品等多個細分賽道取得突破，已量產配套多家主流車企。蕪湖伯特利汽車安全系統股份有限公司安全系統則在線控制動、線控轉向以及空氣懸架等產品上取得進展，與多家主流主機廠展開合作。同時，高階智駕的普及直接驅動產業鏈關鍵環節量價齊升。在感知傳感器、智駕芯片、高頻連接器與域控制器等多個領域取得突破性進展。

　　產業上下游的協同離不開政策層面的引導。當前，中國正加速完善智能駕駛法規體系。截至2024年末，全國已發放1.6萬張自動駕駛測試牌照，開放測試道路3.2萬公里，深圳、北京等地更是率先立法支持高階智能駕駛商業化試點。北京市發布的《北京市自動駕駛汽車條例》將于2025年4月1日起實施，為3級及以上級別自動駕駛汽車提供制度規范，包括個人乘用車出行場景。

　　數據顯示，2024年中國市場城市NOA車型搭載量已超100萬臺，但滲透率仍不足5%。隨著技術降本與算法成熟，2025年這一數字有望實現2倍至3倍增長，帶動10萬元至20萬元車型成為高階智駕滲透的主力市場。

　　隨著芯片性能的不斷提升、算法的持續優化以及供應鏈的日益成熟，市場普遍預測，2025年將成為高階智能駕駛商業化落地的關鍵轉折點，產業鏈上下游將迎來新一輪增長機遇。

　　展望未來，國金證券等機構預測，2025年高階智駕滲透率將步入爆發式增長階段，帶動激光雷達、傳感器清洗系統等細分賽道高速增長。具備核心技術優勢的國產供應鏈企業，有望在全球競爭中占據先機。

　　“法律法規的支持、技術進步提高產品安全性、產業鏈發展降低成本，在這些因素的共同作用下，高階智駕進入加速發展軌道。企業需通過加強核心技術研發、深化產業鏈合作、積極參與標準制定等，抓住這一輪發展機遇。”眾和昆侖（北京）資產管理有限公司董事長柏文喜向《證券日報》記者表示。