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          “高鐵游”激戰一觸即發

          2018年09月18日 09:13    來源:北京商報    蔣夢惟 武媛媛

            原標題:“高鐵游”激戰一觸即發

            隨著京港高鐵正式通車,旅游業驟然掀起“高鐵游”熱潮。9月17日北京商報記者梳理發現,截至目前,有多家景區、旅行社、OTA已經或確定即將推出基于高鐵運輸的旅游新產品,包括攜程、香港迪士尼、香港海洋公園、中青旅、中鐵旅等多類旅游企業紛紛入局,“高鐵游”激戰似乎一觸即發。

            扎堆上線

            高鐵網絡不斷織密,尤其是京港高鐵的開通,讓不少旅企重新將目光放在了高鐵旅游市場上。9月17日,攜程App上線了“高鐵游”頻道,稱將提供高鐵沿線目的地城市酒店、景點、旅游線路、當地玩樂等產品預訂服務,并在9月中旬到10月中旬推出平臺購高鐵票酒店和部分景點門票折扣及返現等優惠。

            事實上,近期在全國范圍內,一批以高鐵為賣點的旅游產品和服務正被推向市場。康泰旅行社董事、香港旅游業議會主席黃進達明確表示,由于市場對鐵路旅游有著巨大需求,公司正考慮推出前往行程在5個小時之內的城市的旅游套餐,比如廣西桂林等。黃進達預計,一些當地企業在這些目的地業務方面將有兩位數增長。業界有觀點預測,到2020年我國的“高鐵游”市場規模將超1000億元。

            日前,香港迪士尼樂園已明確表示將借高鐵通車,推出廣東省居民專享的優惠套票,吸引周邊旅客;香港海洋公園也稱,公園將推出高鐵車票連同樂園門票的套票。此外,中青旅、中鐵旅等旅行社也明確表示將推出基于京港高鐵線的旅游產品,吸引更多游客赴港旅游。

            在京港高鐵的拉動下,“高鐵游”一時間成為了國內旅游業的“網紅”,并迅速反映在即將到來的“十一”小長假國內游市場上。根據同城藝龍《2018國慶黃金周居民出行趨勢報告》顯示,今年國慶黃金周出行方式上,高鐵與飛機共同成為人們國慶長途出行首選,其中,高鐵/動車作為首選交通解決方案的游客占比38.7%,比選擇飛機的還高出16.6個百分點,這之中又主要以5小時車程以內的高鐵/動車最為緊俏。

            機遇與挑戰并存

            香港憑借“購物天堂”標簽,長期占據國內熱門旅游城市榜單。此次京港高鐵的開通,再度引起行業對香港旅游的高度關注。對此,旅游行業資深專家王興斌指出,高鐵出行主要可促進中距離沿線旅游景區的發展,相較航空出行,大部分高鐵線路在價格方面較便宜,乘坐感更加舒適,為游客提供了更多出行選擇和便利。就京港高鐵而言,對于香港旅游會形成一定促進作用,并帶動京港沿線旅游城市、景區的發展。

            一位業內分析師指出,高鐵以不誤點、舒適、班車多等優勢,成為眾多游客的出行偏好。而且很多高鐵站點位于部分山區,此類山區原來景點資源豐富,但交通不便捷,所以從這個角度看,此類高鐵項目有助于導入較多的旅游資源。相對航空來說,高鐵旅游可以形成新的消費概念。

            值得一提的是,高鐵雖然給旅游產業發展帶來市場機遇,但圍繞高鐵的旅游服務和項目還存在不少問題。事實上,香港市民對于到內地的長途旅行,仍更傾向于航空團。京港高鐵耗時近9小時,容易讓人疲憊。另外,長途旅行的高鐵票價格高,與淡季時的機票相比優勢也并不明顯。

            此外,攜程聯合創始人、執行董事會主席梁建章認為,目前,高鐵到旅游景點“最后一小時”交通設施建設有待完善。“經過十年的發展,該市場仍比較松散,產品形式相對單一,以高鐵跟團游、‘高鐵+酒店’產品為主。”業內人士分析,未來沿線旅游企業如何通過高鐵帶來的便捷性做好自己的旅游產品和服務才是發展高鐵旅游的重點。例如,針對中遠距離直通高鐵線路,設計出更具有吸引力和創意的旅游精品;并做好從高鐵站到景區之間的服務銜接,帶動游客選擇意愿和興趣。

            市場有待持續挖掘

            通過京港高鐵這一近期熱點可以看出,隨著高鐵線路的不斷新增與升級,加快將高鐵優勢轉換為區域優勢,沿線各城市憑借自身資源、環境、政策等吸引游客消費,實現旅游經濟新增長已經成為行業的關注重點。

            梁建章介紹,現在,國內民航乘坐需求中有一半左右都是由旅游需求所貢獻,相較之下,目前高鐵探親、商務等非旅游客源逐步飽和,未來高鐵的發展也需要強化旅游的拉動作用。數據顯示,預計到2025年,我國高鐵旅游人次將超過30億人次,其中旅游人數過半,長期來看,高鐵旅游占國內旅游的比例將達到20%。

            北京聯合大學旅游產業經濟研究所所長張金山表示,高鐵對旅游的影響主要體現在交通便利性上,擴大了游客的出行范圍,且相較之下安檢環節較少、等待時間較短、到達目的地又比較準時,因此在2-3小時的車程內,高鐵會對飛機形成很強的替代效應。但在長途出行方面,飛機仍具有很大的市場優勢。

            業內普遍認為,高鐵游的概念其實還在培育過程中,未來可以適當對高鐵出行推出優惠票價,進而鼓勵游客通過高鐵出行至旅游目的地。從沿線旅游景區而言,需要考慮做好接駁服務,進一步實現游客到景區的便利性。從旅游企業而言,除具備較好的旅游社資源和酒店資源外,若能和高鐵出行服務匹配,將會因此而擁有較好的市場優勢。

            也有業內專家強調,未來,旅游行業可適當研究省會或大城市之間的高鐵游概念,此類城市之間的航空出行頻率較高,高鐵給予的改簽等優惠制度,可增加游客對于高鐵游的黏性,中短途的自由行、周邊游產品將明顯受益于高鐵游的發展。后續若是高鐵也可以提供更便捷的旅途服務,可能會給游客帶來更好的出行旅游體驗,帶動游客積極性。例如,把乘坐高鐵注入旅游沿線風光觀賞等概念,形成新的市場商機。

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          (責任編輯: 邵希煒 )

          “高鐵游”激戰一觸即發

          2018-09-18 09:13 來源:北京商報
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