圖：民航圖庫圖片，攝影：民航資源網網友“二指禪”。瀏覽作者圖庫原帖《[原創]【天津飛友會】AC313 吊起了面包車》。
第二屆中國天津國際直升機博覽會(直博會)將于9月5日至8日(9月7日-8日為公眾開放日)在濱海新區空港經濟區舉行。本屆直博會前夕，中航工業昌河飛機工業(集團)有限責任公司(昌飛)總經理、黨委副書記周新民，在第二屆天津直升機博覽會(直博會)前夕，接受了環球網記者采訪。
人們常說“中國民用直升機與國外產品有差距”，對此，周總強調這種觀點是很片面的，其實，國產民用直升機的優勢極大!
第一是性價比。價格分為兩方面，即單機的售價與全壽命的價格，目前，與國外同類產品相比，中國單機售價有相當幅度的價格優勢。人們通常提到的國產民用直升機存在差距，其實是指全壽命周期及可靠性方面的差距；根據調研，中國產品的可靠性雖然可能不及對方，但是對方在備件價格、維修價格卻不知是中國產品的一倍。比如，中國產品的翻新周期是1500飛行小時，對方是3000小時，但其每次翻修的價格是中國產品的2-3倍，如此算下來，中國產品至少與對方旗鼓相當。從備件角度而言，中國產品的優勢十分明顯，國外價格與中國價格不僅僅是2-3倍的關系，而是5-10倍的關系!
第二，從服務來講，無論是快速響應能力，還是派駐人員能力，毫無疑問是國產民機的優勢大。比如世界某直升機公司在中國總共派駐多少人？很有限。而中國直升機產業的本土后續服務優勢十分明顯。
第三，有部分觀點認為，國產直升機的安全性不如國外同類產品。周總強調說，其實，這是一個極大的認知誤區。直升機具備天然的安全優勢，具備“自轉下滑”能力(當直升機失去動力時，旋翼在下滑過程中能夠自行轉動提供升力，可減小下降速度實現平穩著陸。)根據多年的積累的數據和資料表明，直升機失事主要是哪些原因？尾槳或旋翼觸碰異物(如電線等)，大多情況是因為操作失誤造成的墜機事故，加之部分飛行員沒有掌握自轉下滑的操作技巧。
就舒適性而言，實事求是的講，國產直升機的精細化水平與國外產品確實存在一定差距，比如有些機型的噪音水平與國外產品有一定的差距，震動水平也有微小的差距，但這些并不會直接影響直升機的使用。
周新民總經理呼吁，媒體應多給國產民用直升機一些正能量，從輿論導向上多多支持民族直升機產品。但目前社會上一些所謂的“業內人士”他們人數雖然不多，但往往具備相當的網絡“輿論能量”，容易誤導民眾，導致很多民機用戶對國產民機的真實情況并非完全了解，容易受到不客觀宣傳的影響，這其實是“上了對方宣傳策略的當”，長此以往，往往容易形成惡性循環。用戶一旦先入為主選購某款產品，后續往往采購相同廠家的產品，而直升機是“用出來的”，越是產量大，產品越是成熟，成本也能隨之下降。
只有中國媒體真正為民族直升機產業吶喊助威，中國人更多地選用國產直升機，我們的民族直升機產業才能夠更好更快地壯大起來。唯有如此，當我國低空空域正式開放之后，祖國上空才會展現出國產直升機比翼群飛的壯觀景象。
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