讓中國直升機領舞藍天——訪中航工業直升機總經理蔡毅
7月11日訊 據中國航空報報道 10年前，我國直升機年產十幾架；2012年，這一數字飆升至近200架，增長10倍；近兩年，國產直升機交付數量相當于以前幾十年的總和，這是世界航空工業史的奇跡。作為現代航空飛行器中的高精尖產品，直升機成為衡量國家綜合實力和國防現代化程度的重要標志，中航工業直升機人矢志航空報國追求，譜寫出了我國直升機工業騰飛的新篇章。
就在這兩年，直8成功完成十余次改型，形成陸航、海軍、空軍、武警多系列發展的良好局面；直10批產交付部隊后迅速形成戰斗力，獲評“陸航明星裝備”；直19打破世界直升機史的最短研制周期紀錄，快速裝備部隊；AC311通過AEG評審，在國內航空產品中屬首位，現已簽約70余架；AC313破除直升機高原性能瓶頸，成為世界上第一款取得4500米海拔地區A類適航證的直升機，飛行區域覆蓋我國全疆域；AC352作為我國航空高科技研發領域第一次與世界先進國家進行對等合作（50%對50%）的機型，標志著我國航空工業從轉包生產、合資生產的層面跨越到平等合作、同臺競技的全新階段……
為此，本報記者專訪了中航工業直升機總經理蔡毅。他提出，作為民族直升機產業的旗幟，我們更要緊抓機遇，主動作為，以內涵式發展推動核心競爭力提升，讓中國直升機領舞藍天。
依靠尖端技術贏得市場主動權
科學技術是第一生產力，誰在科技創新上占領先優勢，誰就能在未來競爭中把握先機，贏得主動。中航工業直升機通過若干型號的牽引，攻克了總體氣動、旋翼、結構與強度、飛控、航電等專業領域的關鍵技術，獲得科技成果獎上百項，使國產直升機逐步與國際先進水平接軌。以復合材料球柔性旋翼系統、發動機全權限數字化電子調節控制、大面積復合材料結構、綜合化航電系統、數字化設計制造和最新適航安全性標準等為標志的國產直升機，已經滿足世界第三代水平直升機的整體要求。傳動系統滿足30分鐘的“干運轉”安全性要求；燃油系統和機體結構滿足抗墜毀及雷擊安全性要求；機體結構、操縱系統及旋翼系統滿足鳥撞安全性要求；機載設備滿足雷擊和高強輻射場防護設計要求，座艙布局滿足乘員應急撤離安全性要求……這些標志著世界第三代直升機的關鍵性技術現已在多個機型上運用，在試飛試驗和客戶使用中顯示出了卓越的性能：2010年， AC313成功挑戰“世界屋脊”青藏高原，創造了我國直升機產業發展的多個第一，并于2011年在青海共和創造了8000米最高升限紀錄，2012年完成高寒驗證試飛并取得民用型號合格證和生產許可證。直10、直19兩型專用武裝直升機一經亮相就以其優良的性能，引起社會強烈關注，交付部隊后更很好地加快了陸軍航空兵的轉型升級進程，贏得部隊的高度贊譽。
除型號研制外，中航工業直升機在預先研究領域也取得一批具有推廣應用價值的科技成果，其中獲省部級以上獎22項、集團公司獎59項，申請專利89項，取得專利授權19項。
以差異化戰略構筑競爭優勢
蔡毅提出，未來3～5年是我國直升機產業發展的關鍵階段，能否盡快形成一批具有全球市場競爭力的產品將決定直升機產業的前途命運，能否找到一條適合自己的路子讓客戶認識和認可國產直升機產品更是關乎國產直升機的生死存亡。
結合現代國企特點，在集團公司“以客戶需求為導向，以質量為第一要求，以社會責任為己任”的經營理念下，中航工業直升機持續開展以“市場觀、客戶觀、成本觀”為內容的“三觀”學習教育活動，引導干部職工牢固樹立“客戶價值”行為理念，不斷強化職工市場意識，引導職工樹立客戶意識、競爭意識、成本意識和創新意識，推動全員轉變工作模式，關注細節、關注成本、關注價值。2012年，中航工業直升機適時推出ACVALUES營銷戰略, 以客戶價值最大化為原則，通過在市場營銷過程中為客戶提供量身定制的全價值鏈集成服務解決方案，全面滿足客戶咨詢、購機、售后支援、培訓、托管、租賃、運營等一系列多樣化需求。
實踐證明，ACVALUES營銷戰略很好地契合了市場和客戶的需求，僅2012年一年，中航工業直升機在國內市場完成了23架民用直升機及12架固定翼飛機的銷售，銷售量和新增訂單量都遙遙領先，與尼泊爾航空公司簽訂的4架運12合同在中航工業直升機民機國際市場開發中也具有里程碑式的意義。
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