資料圖：中國首架自主知識產權噴氣支線客機ARJ21-700飛機
中國首架自主知識產權的噴氣支線客機ARJ21-700有望在2014年適航認證。中國商飛副總經理吳光輝12日在接受中新社記者采訪時透露，2014年ARJ21-700適航認證將為下一步中國國產大客機C919的適航取證 “趟出道路”。
業(yè)內人士說，中國民用大飛機的研制中移植了許多ARJ21的技術。如果ARJ21明年順利取得適航證，將為今后國產大飛機C919的審查認證、營銷等流程打下基礎。
中國ARJ21-700支線客機為90座級的中短程飛機，適合中國和世界上多數支線航線使用，也符合像中國西部高溫、高原機場起降和復雜航路。所以該機從研制起就得到了國內外客戶的青睞，迄今已獲得252架確認和意向訂單。
據介紹，2012年2月14日，ARJ21-700飛機獲得型號檢查核準書，項目進入中國民航局局方審定試飛階段；9月21日，飛機完成了全機地面應急撤離試驗；9月28日，機翼整體油箱密封補充試驗也順利完成。
ARJ21飛機自2008年11月28日首飛以來，已安全完成研制試飛2800余小時，取證試飛700余小時。
ARJ21-700飛機是中國首次完全按照國際適航規(guī)章自主設計研制的噴氣支線客機，也是中國第一款同時向中國民用航空局和美國聯(lián)邦航空局(FAA)提出適航申請并得到受理的噴氣客機。2008年，美國聯(lián)邦航空局受理了ARJ21-700飛機型號合格證申請，次年與中國民航局簽署技術諒解備忘錄，正式啟動ARJ21-700飛機影子審查。按照國際慣例，獲得FAA的型號合格證是國產民用飛機進入國際市場的重要條件。
目前，中國航空工業(yè)和民航業(yè)均認為支線航空市場發(fā)展空間巨大，多數航空公司計劃涉足支線業(yè)務或者擴大支線業(yè)務。許多地方政府對支線發(fā)展也抱有很大期望，紛紛出臺支線扶持政策，積極為支線航空發(fā)展創(chuàng)造有利條件。
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